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Restyling appena accennato per la station svedese -
PRATICITA' IN STILE IKEA
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Volvo V50
Dopo aver rinnovato con un lieve ma riconoscibile restyling la S40, adesso
la Volvo ristilizza la sua entry level station: la V50. La station svedese è
ora equipaggiata da 3 motori a benzina (1600 da 101 cv, 2000 da 145 cv, 2500
da 230 cv), un motore a Bioetanolo (1800 da 125 cv) e da 3 motori a gasolio
(1600 da 109 cv, 2000 da 136 cv e 2400 da 180 cv), negli allestimenti
Kinetic, Momentum, R Design, Summum. Esternamente la bella e moderna station
scandinava si è data un leggerissimo ritocco nei punti più “delicati”: il
frontale (adesso ancora più grintoso con la mascherina sporgente e i fari
incassati, ormai il family feeling Volvo) e il posteriore (ridisegnati
parzialmente i lunghi fari verticali). Tutto il resto del corpo vettura
della station svedese (lunga 4.52 m) è rimasto giustamente immutato, in
linea con i canoni di “auto che vince non si cambia”, visto l’apprezzamento
del pubblico per questa vettura. Internamente lo stile svedese che
contraddistingue le vetture di casa Volvo è ampiamente presente. Gli interni
sono curati in ogni dettaglio, le sellerie sono morbide al tatto e molto
comode (l’ideale per affrontare lunghi viaggi senza ritrovarsi la schiena a
pezzi), e la plancia presenta il classico stile lineare e completo, molto
elegante grazie alla consolle centrale raffinata e satinata (ormai un Must
in casa Volvo) e al quadro strumenti anch’esso elegante come l’intero
abitacolo della V50. . |
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Volvo V50
Ed ora il test drive. La
Volvo v50 provata è stata la 2000 D Momentum Automatica da 33411 €. La
nuova generazione della V50 si è rinnovata con ritocchi appena
percettibili nei punti di maggiore necessità, lasciando inalterato tutto
il resto, a riprova della validità della vettura scandinava. Su strada
la vettura si comporta come una Volvo con la V maiuscola: sicura (grazie
a tutti i ritrovati tecnologici di cui dispone), silenziosa e brillante,
potente e parca nei consumi (oltre 17 km/l). Doti che sono qui presenti
grazie alla cura per la sicurezza che la Volvo da anni mette nei suoi
prodotti (la Volvo 850 fu nei primi anni ’90 la prima vettura ad essere
dotata di airbag), e soprattutto all’accoppiata ben riuscita fra il
motore 2000 turbodiesel da 136 cv e il cambio automatico, che preciso e
rapido negli innesti, permette alla station nordica di esprimere tutto
il suo potenziale sportivo. Infine i prezzi:per i benzina si va da 23975
€ della 1600 Kinetic a 38875 della T5 (2500 230 cv) Summum; per il
Bioetanolo si va 25475 € della 1800 Kinetic ai 31275 € della 1800 Summum;
per i diesel si parte da 26175 € della 1600 D Kinetic ai 35625 € della
D5 (2400 180 cv) Summum.
Bruno Allevi |
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